在春兰集团投资25亿元开发摩托车时，我国摩托车生产企业已超过150家，生产能力超过千万辆。企业间竞相降价促销已初见端倪。不少人都认为春兰此举必败。
但两年过去后，春兰摩托车开始形成规模，1997年在萧条的市场中，春兰挤出了20万辆的市场份额。江苏省副省长陈必亭认为：“春兰摩托车不是低水平的重复，是立足自我高起点的开发。”
1995年，春兰已研制出世界先进水平的高速摩托车发动机，最高转速达到13500转；1997年又率先研制成功水冷式125摩托车发动机，并应用到摩托车上……，从一开始，春兰便不声不响地瞄准了世界摩托车的先进水平。
摩托车工业技术含量高，制造工艺要求严格复杂，适合专业化、规模化生产经营，目前我国带有组装车间式的生产企业众多，暴露出摩托车行业的致命伤。春兰人立足于自主开发，向落后的生产方式挑战，通过日前长达4200公里严格的实战测试做出了有益地昭示，中国摩托车需要从更高的层面上开始新的发展，摩托车行业的并建重组和淘汰将成为今后一段时间摩托车行业发展的趋势。
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